mercredi 28 février 2018

Frexit ou SICA(*).

(* : société internationale des chemins de fer allemands.)







Ça ne veut rien dire. 









Ça commence à bien faire !

Les médias font semblant de discuter, comme le gouvernement et, pire, comme les syndicats de l’opportunité de « privatiser »la SNCF !!!!

Mais quelle blague ! Sauf un Frexit, nous sommes obligés de démanteler les restes de notre SNCF !!!!

Il n’y a aucun choix là dedans ! Unisquement l’application des directives européennes ! 

En 2019 il ne doit plus y avoir de SNCF ! Et les syndicats qui ont appelé à voter M sont responsables du mensonge comme ce gouvernement et ses médias.

——-Une source


Il est ici important de rappeler que d’ici la fin de l’année 2018 la Commission Européenne impose la libéralisation du transport ferroviaire de voyageurs.
  • supprimer massivement des lignes et gares, afin de transformer la SNCF service public de transport dédié à l’ensemble du territoire en machine à profit. Avec l’ouverture à la concurrence du transport de passagers imposé par l’Union Européenne, la SNCF ne sera plus en mesure de desservir les campagnes et villes moyennes en France, ces lignes essentielles pour les territoires ruraux où vivent près de 20 millions de Français, n’étant évidemment pas rentables.
  • privatiser la SNCF – actuellement établissement public – en société anonyme pour permettre sa privatisation en ouvrant son capital à des intérêts privés ; C’est un ordre explicite de la Commission Européenne en application des directives des trois paquets ferroviaires. En effet, en tant qu’EPIC propriété de tout les français la SNCF bénéficie d’une garantie financière par l’Etat ce qui lui permet de se financer à moindre coût. Au delà de la privatisation, la transformation en société anonyme induira nécessairement un renchérissement des coûts financiers de fonctionnement de la SNCF et donc une augmentation des tarifs
  • supprimer le statut des cheminots. Demain ceux ci seront sans aucun doute alignés sur le dumping social européen en vigueur pour les chauffeurs routiers, à coup de travailleurs détachés et de délocalisation. Tirant toujours plus vers le bas, salaires, droits et condition de travail des travailleurs en France et en Europe.

7 commentaires:

  1. Les syndicats militent pour plus d'UE.
    La gauche veut l'union européenne.

    Le slogan "Europe sociale" c'est du vent, ils sont juste trop lâches pour admettre que c'est un piège et que les partis souverainistes de droite ont raison.

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  2. Asselineau vous a prévenu lors du débat à la presidentielle du démentelement des services public en france par l'article 106 du traité européen.
    Dommage que moins d'un pour cent avait compris le message.Frexit ou privatisation je suis entierement d'accord avec toi wendy.

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  3. les comptes publics n'ont pas être équilibrés ! le déficit public est le 100è du déficit privé en France!
    et la cagnotte privée des français est de 300 fois ce déficit public.
    Je ne vois pas où est le problème.
    Asselineau a une mentalité de comptable mais pas vraiment de politicien. Ce n'est pas comme ça qu'on gouverne un pays.
    effectivement l'Europe est gouvernée par des lobbys donc il y a des rapports de forces permanents. C'est surtout une succursale américaine car dans toutes les réunions ils sont présents alors qu'ils n'ont rien à y faire. Et je sais de quoi je parle en tant que lobbyiste ....

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  4. Le gouvernement a demandé à un ancien d'AREVA et d'Air France, Spinetta, d'établir le rapport sur la SNCF , alors qu'il n'a aucune connaissance dans ce domaine sauf la volonté de privatiser. Il était chez AREVA en 2009, au moment où Edouard Philippe était aussi chez AREVA (lors du scandale de l'uranium au Niger). Ils veulent privatiser tous les services publics sur ordres de leurs maîtres.

    Il est intéressant de savoir que l'une des 2 compagnies de chemin de fer, celle assurant les trains à grande vitesse d'Italie, Italo, qui engrangeait de bons résultats vient d'être rachetée à 100% par un fonds d'investissement américain, GPI, (société satellite Rotschild). Les Rothschild exploitaient le réseau ferroviaire français avant 1938, la compagnie du chemin de fer du Nord avant d'être nationalisée.

    http://www.lepoint.fr/economie/italo-trains-rachete-par-le-fonds-americain-gip-pour-1-98-milliard-d-euros-08-02-2018-2193294_28.php

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  5. Beaucoup de français ont gardé les yeux fermé trop longtemps, on a eu le temps de leur coudre les paupières.
    Nash

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Sans Modération.

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Respecter les autres est la base de l'échange.

Il faut beaucoup d'efforts pour construire et peu de bêtise pour détruire.

Ni insulte, ni incivilité, ni appel à la haine raciale ne seront acceptés. Je supprimerai les commentaires en comportant.